道岔分類既然有單開道岔(singleturnout),就有雙開道岔(equilateralturnout)、三開道岔(three-wayturnout)以及多開道岔(復式交分道岔)等。道岔雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
道岔始端與道岔終端:尖軌前基本軌端軌縫中心稱道岔始端,而轍叉跟端軌縫中心則稱道岔終端。一組單開道岔,主要由轉轍器部分、連接部分,轍又及護軌部分以及岔枕等幾部分所組成。轉轍器是引導列車進入道岔不同方向的設備,其作用是將尖軌扳動到不同位置,使列車沿直線或側線運行。連接部分是轉轍器和轍叉之間的連接線路。道岔它包括四股鋼軌,即兩股直線鋼軌和兩股曲線鋼軌重疊組成。
對稱道岔是中煤單開道岔的一種特殊形式。整個道岔與正線中心線或直岔角中心支線對稱。列車通過時沒有直接或橫向的方向。三通開關,又稱復合異對稱軌道貧困,是一種常用的復合道路貧困類型。它相當于兩組異側單通道貧困,但其長度遠小于兩組單一明渠貧困長度之和。因此,它常用于鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區(qū)。第三通道由一組開關器件組成,運行條件差,難度不大,不宜掉以輕心。